UL輪胎式聯(lián)軸器是一種聯(lián)軸器,用橡膠或橡膠織物制成輪胎狀的彈性元件，兩端用壓板及螺釘壓在兩個(gè)半聯(lián)軸器上。該聯(lián)軸器富有彈性，有良好的消振能力，能地降低動(dòng)載荷和補(bǔ)償較大的軸向位移，絕緣性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無噪聲。缺點(diǎn)是徑向尺寸較大；當(dāng)轉(zhuǎn)矩較大時(shí)，會因過大扭轉(zhuǎn)變形而產(chǎn)生附加軸向載荷。為了便于裝配，有時(shí)將輪胎開出徑向切口，但這時(shí)承載能力要顯著降低。具有良好的減震緩沖和的軸間偏移補(bǔ)償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉(zhuǎn)遞轉(zhuǎn)矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件,并全拆裝方便,因?yàn)閺椥栽且徽w的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑、。

1.標(biāo)準(zhǔn)的半聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)為K型,在表示中可不再標(biāo)記。

2.橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結(jié)在一起,裝配時(shí)用螺栓直接與兩半聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)

3.柔性、阻尼大、補(bǔ)償量大

4.結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易,要換輪胎體時(shí)無需軸向移動(dòng)聯(lián)軸節(jié)

5.缺點(diǎn)：隨扭轉(zhuǎn)角的增加,在主從動(dòng)軸上會產(chǎn)生相當(dāng)大的軸向力

輪胎體橡膠元件可以有各種各樣的結(jié)構(gòu)形狀，以元件在傳遞扭矩時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力狀態(tài)來劃分。比較常見的是受剪應(yīng)力或壓縮應(yīng)力元件，而受拉伸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的較少。

設(shè)計(jì)橡膠元件時(shí)，從使用角度考慮，主要是希望承載能力高和兵有適當(dāng)?shù)膭偠龋浯问怯凶銐虻钠趬勖?、良好的耐熱、耐油和阻尼性能等?/p>

從承載能力方面比較，由于它的許用壓縮應(yīng)力比許用剪應(yīng)力大得多，為了提高承載能力，宜采用壓縮型橡膠元件。壓縮型元件還具有過載能力，即使元件因嚴(yán)重過載而損壞，還有可能暫時(shí)繼續(xù)工作。

從剛度方面比較，橡膠元件的表觀彈性模量大于其表觀剪切彈性模量。要使聯(lián)軸器的剛度低、富有彈性和有較高的緩沖吸振性能，就應(yīng)采用剪切型元件。此外，壓縮型元件受載后如變形受到約束時(shí)，其剛度將顯著增加，甚至失去彈性(當(dāng)變形后充滿全部約束空間時(shí))而成為剛體。

UL型輪胎式聯(lián)軸器基本參數(shù)和主要尺寸（GB/T 5844-2002）（單位：mm）