SWC型可伸縮焊接萬向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并地傳遞轉(zhuǎn)矩和運動。萬向聯(lián)軸器的特點是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動。不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。SWC型可伸縮焊接萬向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；常用的為十字軸式，其次為球籠式。在實際應(yīng)用中，根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。

用途

用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸），使之共同旋轉(zhuǎn)，以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。

萬向軸一般作為機(jī)器的傳動設(shè)備，對其運行的穩(wěn)定性和傳動的及時性提出了要求。有的客戶反應(yīng)，在實際使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)萬向軸上機(jī)使用一個月之后，就會出現(xiàn)連接螺栓松動、十字軸間隙過大或者楔形面磨損等現(xiàn)象，導(dǎo)致萬向軸傳動不平穩(wěn)，我方工程師經(jīng)過調(diào)查了解，找出萬向軸的失效原因，提高萬向軸了使用壽命,在此做一些總結(jié)，供客戶參考。

1萬向軸工作環(huán)境分析

萬向軸內(nèi)外齒雖然有保護(hù)套，使用環(huán)境溫度高，污染重，潮濕，會有水汽或雜物進(jìn)入萬向軸的內(nèi)外齒中間，從而破壞萬向軸內(nèi)外齒的潤滑，導(dǎo)致萬向軸伸縮困難，增加了連接螺栓的軸向拉伸力，加速了萬向軸連接螺栓的松動。使用中經(jīng)常加注潤滑油，注意環(huán)境，多維護(hù)。

2萬向軸內(nèi)外齒強(qiáng)度分析

將失效后的萬向軸進(jìn)行拆卸，發(fā)現(xiàn)內(nèi)外齒有時會出現(xiàn)斷齒或變形的現(xiàn)象。通過對內(nèi)外齒材質(zhì)取樣分析，發(fā)現(xiàn)萬向軸內(nèi)外齒的材質(zhì)為45#鋼，45#鋼的強(qiáng)度要小，如果不能適應(yīng)現(xiàn)場傳動扭矩的要求，就需要選擇42CrMo材質(zhì)，在訂貨時要提出要求。

3萬向軸內(nèi)外齒潤滑情況調(diào)查

萬向軸內(nèi)外齒采用的是自潤滑方式，所以在內(nèi)外齒上沒有設(shè)計加油孔。萬向軸在整個使用周期內(nèi)，僅靠組裝時涂抹在內(nèi)外齒上的潤滑油來維持內(nèi)外齒的潤滑。內(nèi)外齒之間無法全部密封，潤滑脂在長期使用后容易出現(xiàn)泄漏或枯竭現(xiàn)象，導(dǎo)致內(nèi)外齒在伸縮運動時只能干摩擦，加速了內(nèi)外齒的磨損，增加了萬向軸伸縮阻力，在萬向軸外齒上面開設(shè)了一個直徑為10mm的加油孔，加油孔上安裝有堵頭。當(dāng)萬向軸正常工作時，堵頭可避免油脂外泄；當(dāng)需要對萬向軸進(jìn)行加油潤滑時，可拆卸下堵頭對內(nèi)外齒進(jìn)行潤滑加油，

4萬向軸法蘭盤磨損情況分析

萬向軸失效形式的初期一般表現(xiàn)為連接螺栓松動。當(dāng)螺栓松動之后，直接的解決辦法是換螺栓。但由于生產(chǎn)節(jié)奏緊張，停機(jī)時間短，只有檢修才能進(jìn)行換螺栓作業(yè)。那么在這一段時間內(nèi)，萬向軸與驅(qū)動輥之間的沖擊載荷會對萬向軸法蘭盤接觸面進(jìn)行磨損，加之萬向軸法蘭盤采用的45#鋼，抗磨損性能較差，容易造成接觸面變形，此時就換萬向軸。萬向軸的內(nèi)外齒采用45#鋼可以滿足生產(chǎn)要求，而且由于45#鋼價 格比42CrMo的價 格要低廉，所以在后期的萬向軸制作過程中仍然采用45#鋼制作內(nèi)外齒。將法蘭盤的材質(zhì)換成了42CrMo，使法蘭盤的抗磨性大幅度提高。