冶金鑄造起重機(jī)卷筒聯(lián)軸器的改進(jìn)

冶金鑄造起重機(jī)載重量較大，安 全系數(shù)要求較高，主鉤減速機(jī)低速輸出端一般設(shè)計(jì)成花鍵結(jié)構(gòu)，與其配套使用的連接件為卷筒聯(lián)軸器，通過(guò)螺栓組將卷筒聯(lián)軸器固定在卷筒體端面上，依靠聯(lián)軸器法蘭外止口與卷筒體端板內(nèi)止口間隙配合傳遞轉(zhuǎn)矩，傳遞力矩較大。2聯(lián)軸器使用過(guò)程中存在的問(wèn)題山東石橫特鋼集團(tuán)有限公司煉鋼廠共有冶金鑄造起重機(jī)11部，冶金起重機(jī)的主起升卷筒組機(jī)構(gòu)為卷筒聯(lián)軸器連接形式，在天車起吊鋼水包時(shí)，扭矩傳遞順序?yàn)殡妱?dòng)機(jī) 減速機(jī) 卷筒聯(lián)軸器 卷筒組，較后卷筒組通過(guò)鋼絲繩將鋼水包吊起。在使用過(guò)程中，由于主起升長(zhǎng)期正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，致使卷筒聯(lián)軸器外止口和卷簡(jiǎn)體端板內(nèi)止口受力擠壓變形，造成配合間隙變大，長(zhǎng)期使用，以致于卷筒聯(lián)軸器連接法蘭孔和卷筒體端板配合孔受力磨損擴(kuò)大。在此過(guò)程中，當(dāng)減速機(jī)通過(guò)卷筒聯(lián)軸器傳遞力矩給主起升卷繞裝置卷筒組時(shí)，隨著螺栓連接孔的擴(kuò)大和卷筒聯(lián)軸器連接法蘭與卷筒止口間的相對(duì)磨損位移加大，容易造成對(duì)螺栓的瞬時(shí)剪切力距和沖量加大，加劇螺栓的松動(dòng)，負(fù)載過(guò)大時(shí)，剪切力相應(yīng)變大直至螺栓被剪斷，容易造成生產(chǎn)事故。在使用過(guò)程中，為避免出現(xiàn)故障，車間定期檢查緊固卷筒聯(lián)軸器固定螺栓，維修勞動(dòng)量巨大。

原卷筒聯(lián)軸器聯(lián)接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析1、力矩傳遞傳承點(diǎn)為兩個(gè)平面。2、傳遞力矩過(guò)程中受力點(diǎn)經(jīng)常正、反轉(zhuǎn)，易形成擠壓間隙，較終在結(jié)合面間隙加大形成局部壓潰現(xiàn)象。3、按原有設(shè)計(jì)，卷筒聯(lián)軸器端面螺栓僅起固定作用，但實(shí)際使用時(shí)間后，固定螺栓易承受扭矩和剪切力。

卷筒體端板內(nèi)止口與聯(lián)軸器外止口四個(gè)面接觸傳遞力矩。此種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：將原有卷筒聯(lián)軸器受力點(diǎn)與卷筒組兩面接觸更改為四面接觸，即卷筒聯(lián)軸器力矩傳承點(diǎn)為四個(gè)受力面，同時(shí)兩兩受力面相互垂直，依靠四個(gè)結(jié)合面?zhèn)鬟f力矩，減輕卷筒聯(lián)軸器端面連接螺栓受力情況，降低連接螺栓所承受的剪切力矩，可使球鉸連接螺栓松動(dòng)情況明顯好轉(zhuǎn)，同時(shí)降低兩個(gè)面?zhèn)鬟f力矩時(shí)平面壓潰現(xiàn)象，提高了天車卷筒組和卷筒聯(lián)軸器的整體壽命，提升了冶金鑄造起重機(jī)運(yùn)行中的安 全系數(shù)。