齒式聯(lián)軸器不對(duì)中故障仿真

在研究齒式聯(lián)軸器不對(duì)中故障機(jī)理的基礎(chǔ)上，借助虛擬樣機(jī)技術(shù)，建立了風(fēng)機(jī)系統(tǒng)虛擬樣機(jī)模型，并對(duì)齒式聯(lián)軸器不對(duì)中故障進(jìn)行多工況仿真分析，給出了齒式聯(lián)軸器不對(duì)中故障規(guī)律。

本文主要研究平行不對(duì)中，利用虛擬樣機(jī)仿真技術(shù)，通過嵌入Hertz接觸理論建立風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)模型。以某企業(yè)原料廠風(fēng)機(jī)系統(tǒng)為研究對(duì)象。該風(fēng)機(jī)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、調(diào)速型液力耦合器、變速機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)等組成，中間分別采用膜片聯(lián)軸器和齒式聯(lián)軸器連成一個(gè)整體，其系統(tǒng)布置。利用Pro/E軟件建立其參數(shù)化模型，再利用Mechanism/Pro接口對(duì)模型進(jìn)行剛體化定義，然后導(dǎo)入ADAMS軟件中定義各剛體之間的約束，并對(duì)仿真模型的正確性進(jìn)行檢驗(yàn)在對(duì)模型中齒式聯(lián)軸器的處理過程中，兩半聯(lián)軸器與外齒套施加實(shí)體接觸，需要大量的計(jì)算時(shí)間，并由于矩陣奇異而導(dǎo)致求解失敗，所以對(duì)輪齒嚙合沿齒寬方向的偏差進(jìn)行了簡(jiǎn)化處理。把沿齒寬的面接觸簡(jiǎn)化為線接觸，其輪齒的齒廓線是用ADAMS中的樣條擬合工具生成的，并通過修改曲線參考點(diǎn)坐標(biāo)，把曲線嵌入到實(shí)體零件中。詳細(xì)分析了齒式聯(lián)軸器不對(duì)中故障機(jī)理，在此基礎(chǔ)上，利用虛擬樣機(jī)的仿真技術(shù)建立了該風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的樣機(jī)模型，進(jìn)行多種工況下的仿真分析，提取其特征信號(hào)，通過時(shí)域波形圖、FFT頻譜圖、數(shù)據(jù)、曲線圖和軸心軌跡進(jìn)行分析。不對(duì)中故障規(guī)律，仿真結(jié)果與理論分析比較，其結(jié)果相互吻合，證實(shí)了仿真結(jié)果的正確性。