UL輪胎式聯軸器是一種聯軸器,用橡膠或橡膠織物制成輪胎狀的彈性元件，兩端用壓板及螺釘壓在兩個半聯軸器上。該聯軸器富有彈性，有良好的消振能力，能地降低動載荷和補償較大的軸向位移，絕緣性能好，運轉時無噪聲。缺點是徑向尺寸較大；當轉矩較大時，會因過大扭轉變形而產生附加軸向載荷。為了便于裝配，有時將輪胎開出徑向切口，但這時承載能力要顯著降低。具有良好的減震緩沖和的軸間偏移補償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,并全拆裝方便,因為彈性元件是一整體的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑、。

1.標準的半聯軸器結構為K型,在表示中可不再標記。

2.橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起,裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結

3.柔性、阻尼大、補償量大

4.結構簡單、裝配容易,要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節(jié)

5.缺點：隨扭轉角的增加,在主從動軸上會產生相當大的軸向力

輪胎體橡膠元件可以有各種各樣的結構形狀，以元件在傳遞扭矩時產生的應力狀態(tài)來劃分。比較常見的是受剪應力或壓縮應力元件，而受拉伸應力和彎曲應力的較少。

設計橡膠元件時，從使用角度考慮，主要是希望承載能力高和兵有適當的剛度，其次是有足夠的疲勞壽命、良好的耐熱、耐油和阻尼性能等。

從承載能力方面比較，由于它的許用壓縮應力比許用剪應力大得多，為了提高承載能力，宜采用壓縮型橡膠元件。壓縮型元件還具有過載能力，即使元件因嚴重過載而損壞，還有可能暫時繼續(xù)工作。

從剛度方面比較，橡膠元件的表觀彈性模量大于其表觀剪切彈性模量。要使聯軸器的剛度低、富有彈性和有較高的緩沖吸振性能，就應采用剪切型元件。此外，壓縮型元件受載后如變形受到約束時，其剛度將顯著增加，甚至失去彈性(當變形后充滿全部約束空間時)而成為剛體。

UL型輪胎式聯軸器基本參數和主要尺寸（GB/T 5844-2002）（單位：mm）