汽輪機(jī)主油泵齒式聯(lián)軸器晃動(dòng)試驗(yàn)分析

汽輪機(jī)因主油泵齒式聯(lián)軸器失效而導(dǎo)致的惡性事故時(shí)有發(fā)生,應(yīng)予以高度重視。黃埔電廠5號(hào)機(jī)為改進(jìn)型300MW機(jī)組,汽輪機(jī)主油泵齒式聯(lián)軸器運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)明顯晃動(dòng)現(xiàn)象,嚴(yán)重威脅機(jī)組的運(yùn)行。在對(duì)晃動(dòng)原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行滑參數(shù)變負(fù)荷試驗(yàn),找出該晃動(dòng)現(xiàn)象與高壓缸差脹有明顯關(guān)系,從而采取在套筒前后擋板內(nèi)側(cè)加墊片的方法,在搶修中該存在的隱患,設(shè)備的運(yùn)行。

黃埔電廠5號(hào)機(jī)300MW機(jī)組運(yùn)行人員例行巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn),汽輪機(jī)主油泵齒式聯(lián)軸器存在明顯晃動(dòng)現(xiàn)象,主油泵聯(lián)軸器側(cè)密封環(huán)處漏油較大。從前軸承箱窺視窗口看,該聯(lián)軸器以約4Hz～6Hz的頻率,幅度約3mm～4mm沿軸向串動(dòng),并伴隨著徑向方向的輕微擺動(dòng)。檢查機(jī)組振動(dòng)及相關(guān)油壓正常,就地測(cè)量主機(jī)1號(hào)軸承振動(dòng)垂直方向22μm、水平13μm、軸向14μm,均在正常范圍,用聽(tīng)針傾聽(tīng)也無(wú)明顯雜音。

聯(lián)軸器套筒的串動(dòng)將對(duì)兩邊固定擋板螺絲造成沖擊,若擋板松脫,將對(duì)主設(shè)備產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于該聯(lián)軸器聯(lián)系汽輪機(jī)主軸及主油泵軸,主油泵負(fù)責(zé)著向整個(gè)軸系提供潤(rùn)滑油和控制油,且軸端設(shè)有測(cè)速齒輪盤(pán),所有轉(zhuǎn)速信號(hào)均取自該測(cè)速齒輪盤(pán),如果出現(xiàn)與主軸連接脫節(jié)問(wèn)題,后果不堪設(shè)想:(1)當(dāng)聯(lián)軸器故障主油泵不轉(zhuǎn)時(shí),如潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)不正常,就會(huì)燒軸瓦;(2)如高壓?jiǎn)?dòng)油泵聯(lián)動(dòng)不正常,則安 全油壓低,機(jī)組跳閘;(3)如高壓?jiǎn)?dòng)油泵聯(lián)動(dòng)正常則機(jī)組不跳閘,由于測(cè)速齒輪盤(pán)位于主油泵側(cè)小軸上,可能導(dǎo)致無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)或轉(zhuǎn)速低,出現(xiàn)負(fù)荷或?qū)嶋H轉(zhuǎn)速的飛升,甚至發(fā)生飛車(chē)事故。主油泵軸與汽輪機(jī)主軸間具有齒式聯(lián)軸器或類(lèi)似聯(lián)軸器的機(jī)組,應(yīng)定期檢查聯(lián)軸器的潤(rùn)滑和磨損情況,其兩軸中 心標(biāo)高、左右偏差,應(yīng)嚴(yán)格按制造廠規(guī)定的要求安裝”。機(jī)組運(yùn)行時(shí),套筒晃動(dòng)現(xiàn)象持續(xù)不斷,聯(lián)軸器磨損、失效的可能性會(huì)逐漸變大,持續(xù)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)很大,故決定停機(jī)檢查處理。

因汽輪機(jī)主油泵齒式聯(lián)軸器失效而導(dǎo)致的惡性事故時(shí)有發(fā)生,應(yīng)予以高度重視。聯(lián)軸器失效除與油質(zhì)、潤(rùn)滑、設(shè)計(jì)、安裝和制造有關(guān)外,還與機(jī)組熱態(tài)運(yùn)行時(shí)綜合因素緊密相關(guān)。通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)及實(shí)施,準(zhǔn)確獲取了聯(lián)軸器晃動(dòng)與高壓缸差脹的關(guān)系,從而采取在套筒前后擋板內(nèi)側(cè)加墊片的方法,使套筒前后間隙變大,在搶修中暫時(shí)解決了該存在的安 全隱患。待機(jī)組檢修時(shí),冷態(tài)進(jìn)行檢查,查找套筒前后組裝間隙小于圖紙要求的根本原因并予以消除,以機(jī)組的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。故障的較后處理結(jié)果表明,對(duì)故障判斷思路十分清晰,因而處理方案及時(shí)、得力,避免了事故的發(fā)展和進(jìn)一步擴(kuò)大,對(duì)同類(lèi)故障的處理有良好的借鑒作用。