主油泵聯(lián)軸器故障原因分析及處理

用實例分析了引起汽輪機主油泵齒型聯(lián)軸器損害的原因及處理方法，并分析了主油泵出現(xiàn)故障后對機組安 全的影響及采取的安 全措施。

汽輪機主油泵與大軸相連的方式為齒型聯(lián)軸器。多次出現(xiàn)主油泵齒形聯(lián)軸器在運行中異常磨損的情況，機組低油壓保護動作。汽輪機停機后檢查發(fā)現(xiàn)主油泵聯(lián)軸器嚙合齒磨損嚴重、主油泵推力瓦非工作面烏金磨損（距離1-2mm），及大地威脅機組的安 全運行。齒式聯(lián)軸器的材質(zhì)采用38CrMoAlA-Ⅴ，齒面采用氮化處理以提高其表面硬度，增加其耐 磨 性。但如果熱處理工藝不當，會導致聯(lián)軸器的內(nèi)外齒面硬度不足，內(nèi)外齒接觸面間耐 磨 性差，將引起聯(lián)軸器的磨損。

潤滑效果差由于齒式聯(lián)軸器所連接的兩個轉(zhuǎn)動部件在轉(zhuǎn)動時都有軸向位移，聯(lián)軸器須有良好地潤滑，潤滑效果差或失去潤滑，必將變大聯(lián)軸器內(nèi)外齒之間的摩擦，長時間運行導致聯(lián)軸器的磨損。主油泵所在的前軸承箱離汽輪機前汽封非常近，當運行調(diào)整不當時即會有蒸汽進入前軸承箱，帶水的透平油的潤滑效果降低，還加快鐵質(zhì)部件的腐蝕過程。水分長期殘留在聯(lián)軸器內(nèi)，將加快聯(lián)軸器的損壞。

聯(lián)軸器安裝偏差機組在安裝時主動軸和從動軸的斷面中 心會出現(xiàn)偏差，當該偏差超過齒式聯(lián)軸器所允許的偏差范圍時，主油泵將隨汽輪機轉(zhuǎn)子做圓錐擺動，造成主油泵軸瓦、推力瓦磨損甚至調(diào)節(jié)系統(tǒng)的負荷擺動。主油泵標高及橫向位置發(fā)生變化在機組布置中由于前軸承箱連接管路較多，特別是縱銷位于前向下部出現(xiàn)缺陷時不易察覺，滑銷系統(tǒng)卡涉將引起主油泵在運行中轉(zhuǎn)動標高及橫向位置變化、

針對可能造成聯(lián)軸器磨損的原因逐條分析、提出實施方案。對齒式聯(lián)軸器材質(zhì)及熱處理工藝進行分析化驗齒式聯(lián)軸器在氮化時應(yīng)大于500HV，且層深不小于0.5mm，將更換下來的齒形聯(lián)軸器做材質(zhì)分析和金相檢查報告顯示材質(zhì)及熱處理工藝符合圖紙要求。

改良聯(lián)軸器潤滑效果

檢查聯(lián)軸器供油孔，潤滑油路通暢。通過主油泵軸瓦中分面開 4*4mm的供油槽，增加齒形聯(lián)軸器潤滑油量。3.2.2對化驗不合格的潤滑油進行更換，清理油箱、軸承箱、油管路，透平油的潤滑效果。調(diào)整主油泵聯(lián)軸器安裝各部參數(shù)

2內(nèi)外齒面接觸要求，沿齒高方向不得小于50%，沿齒長方向不得小于60%。實測齒面接觸為70%3.3.2齒側(cè)間隙為0.25mm-0.35mm，實測0.31mm

3軸套齒圈分別套裝于主油泵及主軸后表面徑向跳動不大于0.05mm，端面跳動不大于0.03mm，實測徑向跳動為0.02mm，端面跳動為0.01mm

4主油泵聯(lián)軸器相對于汽輪機轉(zhuǎn)動中 心向左上方抬高0.3-0.4mm，主油泵和汽輪機轉(zhuǎn)子中 心端面誤差不超過0.03mm。調(diào)整主油泵下部墊片，較終為主油泵聯(lián)軸器相對于汽輪機轉(zhuǎn)動中 心向左上方抬高0.4mm，主油泵和汽輪機轉(zhuǎn)子中 心端面誤差為0.02mm