前一陣泊頭市鑫程機械有限公司接待了一個客戶，需要鼓形式聯軸器，我們談及應用到哪里時，客戶說應用到高速動車上，我國的高速動車越來越多，動車上也使用鼓形齒聯軸器。為了提高我國高速動車鼓形齒式聯軸器的設計和制造水平，實現國產化，研究了鼓形齒動力學特性。導出了自由振動方程及固有頻率方程。建立了聯軸器鼓形齒的有限元模型。對幾種不同鼓形量的鼓形齒進行了結構動力學和強度分析，了聯軸器鼓形齒的動態(tài)特性和接觸應力。鼓形齒聯軸器主要作用是將牽引電機的扭矩地傳遞到齒輪箱中，同時由于鐵路的工況需要，還要滿足補償電機輸出軸與齒輪箱輸入軸之問大位移、大擺角。從鼓形齒的強度及振動兩方面著手研究其動力學特性。在理論上推導了鼓形齒自由振動的動力學方程與固有頻率，基于有限元法對不同鼓形量鼓形齒展開了結構動力學分析和接觸應力仿真，找出鼓形量與接觸應力之問的變化趨勢，以及鼓形齒的動態(tài)特性與鼓形量的關系。鼓形齒聯軸器在設計軸問傾角下工作時，在純翻轉位置附近一般都有多對齒參與嚙合傳動，其中處于純翻轉位置處的嚙合齒對傳遞載荷大，變形也大，根據嚙合原理，我們可得兩個相互嚙合的彈性齒輪連續(xù)嚙合運動的條件，即為兩齒沿嚙合線接近的速度要等于它們變形增加的速度。