扭矩限制器頻繁打滑主要有以下原因:(1)聯(lián)軸器頻繁過載如果聯(lián)軸器過載次數(shù)超過了扭矩限制器的許用打滑次數(shù)，由于摩擦片材料的過度磨損，將導(dǎo)致扭矩限制器的打滑扭矩進(jìn)一步降低，扭矩限制器在額定載荷下也可能會出現(xiàn)頻繁打滑。對于這種情況，需要對齒輪箱輸出軸的扭矩載荷進(jìn)行監(jiān)測，檢查并造成扭矩載荷過大的原因。根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的運行經(jīng)驗，造成齒輪箱扭矩載荷過大的主要原因組控制不穩(wěn)定造成的轉(zhuǎn)矩大幅度波動、發(fā)電機(jī)短路等。(2)扭矩限制器打滑扭矩設(shè)定值過低風(fēng)電機(jī)組的應(yīng)用工況相對一般的工業(yè)傳動機(jī)械有其性，風(fēng)電機(jī)組在運行過程中，受風(fēng)速波動的影響很大，其運行過程中比一般工業(yè)傳動機(jī)械更容易出現(xiàn)扭矩過載的情況，且過載幅度較高。在選取聯(lián)軸器打滑扭矩時，如果按照一般工業(yè)傳動機(jī)械的經(jīng)驗選取，打滑扭矩設(shè)定值可能會過低，機(jī)組在運行過程中會出現(xiàn)聯(lián)軸器頻繁打滑的情況。在確定扭矩限制器打滑扭矩時，需要核對機(jī)組的扭矩疲勞載荷譜，打滑扭矩設(shè)定值大于扭矩疲勞載荷譜中的較大值。根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計和運行經(jīng)驗，一般打滑扭矩設(shè)定值為齒輪箱輸出額定扭矩的1．5～1．8倍左右。(3)扭矩限制器打滑扭矩標(biāo)定不準(zhǔn)確扭矩限制器預(yù)緊螺栓上緊時的摩擦系數(shù)，以及摩擦片的摩擦系數(shù)對扭矩限制器裝配后的實際打滑扭矩有很大的影響。如果上述摩擦系數(shù)離散度比較大，會造成扭矩限制器裝配后的實際打滑扭矩與理論值偏差很大。實際打滑扭矩比要求值偏小較多，會造成聯(lián)軸器頻繁打滑;實際打滑扭矩比要求值偏大，又起不到過載保護(hù)的作用。在扭矩限制器裝配完成后，要求將聯(lián)軸器裝在標(biāo)定設(shè)備上進(jìn)行標(biāo)定，如果標(biāo)定過程中發(fā)現(xiàn)實際打滑扭矩與要求值偏差超出允許范圍，需要重新調(diào)整螺栓的上緊扭矩。