風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器對(duì)中方法研究

   針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器兩軸之間的相對(duì)位移難以避免的情況，對(duì)聯(lián)軸器的安裝情況進(jìn)行了分析，介紹了聯(lián)軸器的對(duì)中方法，對(duì)中調(diào)整計(jì)算采用了三步法，提高了對(duì)中精度，了設(shè)備的安 全運(yùn)行。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，聯(lián)軸器的作用是把齒輪箱高速軸與發(fā)電機(jī)輸入軸聯(lián)為一體，實(shí)現(xiàn)同軸回轉(zhuǎn)。與其他旋轉(zhuǎn)設(shè)備相同，由于客觀存在安裝誤差，會(huì)出現(xiàn)兩根軸的中 心線不在同一軸線上的情況。在設(shè)備裝配時(shí)，聯(lián)軸器調(diào)整精度直接影響到動(dòng)力傳遞的效率和設(shè)備的使用壽命，所以，聯(lián)軸器在安裝過(guò)程中須按照要求準(zhǔn)確對(duì)中。選擇正確的對(duì)中方法，對(duì)于提高維護(hù)質(zhì)量，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安 全運(yùn)行具有重要的意義。聯(lián)軸器對(duì)中時(shí)可能具有的連接狀態(tài)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中進(jìn)行對(duì)中時(shí)，齒輪箱側(cè)半聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)組側(cè)半聯(lián)軸器在軸向、徑向和角向通常會(huì)發(fā)生相對(duì)的偏差，對(duì)可能發(fā)生的情況進(jìn)行分析有利于對(duì)聯(lián)軸器對(duì)中，一般聯(lián)軸器安裝時(shí)有以下4種情況，具體如下。

1.1齒箱側(cè)端面與發(fā)電機(jī)側(cè)端面平行

在工程實(shí)踐中，理想的對(duì)中狀態(tài)只是有可能出現(xiàn)，但出現(xiàn)的可能性及小，一般視理想的對(duì)中狀態(tài)為非實(shí)際狀態(tài)。此時(shí)，齒箱側(cè)聯(lián)軸器端面與發(fā)電機(jī)側(cè)聯(lián)軸器端面平行，且兩軸線位于一條直線上，1.2聯(lián)軸器端面平行，兩軸線不同軸齒箱側(cè)聯(lián)軸器端面與發(fā)電機(jī)側(cè)聯(lián)軸器端面平行，但是兩軸線不同軸1.3端面不平行，兩軸線相交于聯(lián)軸器中 心齒箱側(cè)聯(lián)軸器端面與發(fā)電機(jī)側(cè)聯(lián)軸器端面不平行且兩軸線相交，相交點(diǎn)在發(fā)電機(jī)側(cè)聯(lián)軸器中 心，1.4端面不平行，軸線相交，交點(diǎn)不在中 心齒箱側(cè)聯(lián)軸器端面與發(fā)電機(jī)側(cè)聯(lián)軸器端面不平行且兩軸線相交，相交點(diǎn)不在發(fā)電機(jī)側(cè)聯(lián)軸器中 心。

2聯(lián)軸器對(duì)中方法分析

當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中聯(lián)軸器處于上述三種狀態(tài)時(shí)，會(huì)使齒輪箱和發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)中的振動(dòng)較大，直接影響其使用壽命和傳遞效率。因此，在初裝對(duì)中時(shí)，對(duì)中精度須嚴(yán)格，將相對(duì)位移控制在可接受的范圍內(nèi)。當(dāng)判斷出聯(lián)軸器對(duì)中誤差不合格時(shí)，就需要調(diào)整聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩臺(tái)機(jī)器。一般是調(diào)整兩臺(tái)機(jī)器中易于調(diào)整的一臺(tái)機(jī)器（可動(dòng)機(jī)器），而讓另一臺(tái)機(jī)器保持不動(dòng)（靜止機(jī)器）。對(duì)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組而言，往往齒輪箱作為靜止機(jī)器，發(fā)電機(jī)側(cè)在固定之前，作為可動(dòng)機(jī)器，均安裝在風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)架上。聯(lián)軸器的對(duì)中測(cè)量方法很多，主要有直尺法、雙表法、三表法和激光對(duì)中法等。