對(duì)十字軸式萬向聯(lián)軸器強(qiáng)度分析

  聯(lián)軸器屬于機(jī)械通用零部件范圍，是連接原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的重要部件，用途非常廣泛，在汽車制造、工程運(yùn)輸、造紙機(jī)械等眾多都有較為廣泛的應(yīng)用。 十字軸式萬向聯(lián)軸器是一種通用的傳動(dòng)基礎(chǔ)零件，用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸，即主動(dòng)軸與從動(dòng)軸，讓它們可以一起旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)傳遞扭矩的作用。十字軸萬向聯(lián)軸囂是一種非常普遍使用的聯(lián)軸器，然而目前十字軸式萬向聯(lián)軸茌實(shí)際使用中經(jīng)常出現(xiàn)折斷、軸承座的連接螺栓不牢固、叉架變形和折斷現(xiàn)象等，因此，十字軸式萬向聯(lián)軸器的質(zhì)量亟需提高．本文主要對(duì)十字軸式萬向聯(lián)軸器十字軸、軸承底座和叉架的受力能力出現(xiàn)的問題及解決對(duì)策進(jìn)行分析。

十字軸式萬向聯(lián)軸器存在的問題

1軸承座間隙松動(dòng)、節(jié)叉空出現(xiàn)磨損和變形   十字軸的受力點(diǎn)在十字軸的軸頭處，軸承座給十字軸的壓力來源由滾針軸承承擔(dān)，不管是滾針、十字軸、軸承座內(nèi)表面出現(xiàn)了損壞，都會(huì)影響軸承座間隙導(dǎo)致其產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。由于節(jié)叉剛度非常差，在經(jīng)過長(zhǎng)期的工作后，節(jié)叉空就會(huì)出現(xiàn)磨損和變形的問題，這些都會(huì)使節(jié)叉和軸承的工作配合度降低，出現(xiàn)震動(dòng)和沖擊的現(xiàn)象，導(dǎo)致滾動(dòng)體之間相互的碰撞，這樣不但會(huì)讓磨損處嚴(yán)重還會(huì)發(fā)出非常大的噪音。

2產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象法蘭叉架和軸承座可以算是懸臂梁結(jié)構(gòu)，軸承座內(nèi)孔圓四周表面一側(cè)承擔(dān)壓力而另外一側(cè)不受力，軸承座受的力通過連接軸承座的螺栓，讓螺栓承擔(dān)壓力，所以螺栓的承受力就非常重要。螺栓的承受力讓上軸承和下軸承接觸面內(nèi)出現(xiàn)了接觸壓力，如果承受力那么接觸壓力也隨之。所以，這種承受力的變化是隨著傳遞扭矩的而，如果承受壓力非常小，而傳遞扭矩非常大，那么受力側(cè)的上下軸承座間的壓力很84有可能會(huì)變?yōu)榱?，這時(shí)上下軸承座就會(huì)產(chǎn)生間隙，如果扭矩減小，間隙就會(huì)消失，這個(gè)時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象。為了讓其正常轉(zhuǎn)動(dòng)，與其對(duì)稱的另一個(gè)軸承座就會(huì)承擔(dān)較大的壓力當(dāng)軸承座承受不住壓力時(shí)就會(huì)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，這些問題會(huì)降低十字軸的使用壽命。同時(shí)，如果螺栓的承受力太大，螺栓的拉力也會(huì)，這樣的話螺栓會(huì)很容易被拉斷，所以螺栓的承受力須根據(jù)不同的扭矩來確定一個(gè)范圍，上下軸承座的接觸狀態(tài)。