在動力傳動系統(tǒng)中彈性聯(lián)軸器對其扭振特性的影響

在分析動力傳動系統(tǒng)扭振特性基礎(chǔ)上，對彈性聯(lián)軸器的減振性能展開分析。通過比較鼓形齒式聯(lián)軸器和星形聯(lián)軸器裝配效果發(fā)現(xiàn)，裝配星形聯(lián)軸器可以通過發(fā)揮減振性能改良系統(tǒng)扭振特性。在車輛底盤中，動力傳動系統(tǒng)為核心部件，其動態(tài)特性將對車輛行駛的穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。而扭振特性為系統(tǒng)固有特性，將在發(fā)動機、路面等多重激勵作用下產(chǎn)生強迫振動響應(yīng)。借助彈性聯(lián)軸器，可以改良系統(tǒng)扭振特性，使車輛在穩(wěn)定工況下保持良好的動態(tài)特性。因此，還應(yīng)加強對彈性聯(lián)軸器對動力傳動系統(tǒng)扭振特性的影響，以便很好的完成系統(tǒng)設(shè)計。1動力傳動系統(tǒng)分析在動力傳動系統(tǒng)中，對系統(tǒng)扭振特性展開分析，可以假設(shè)系統(tǒng)中只包含無彈性變形有轉(zhuǎn)動慣量的剛體質(zhì)量和有彈性變形無轉(zhuǎn)動慣量的彈性軸段。在此基礎(chǔ)上，可以采用多自由度集中質(zhì)量當(dāng)量模型展開分析，遵循能量保持不變原則，將各旋轉(zhuǎn)件看成是同 轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。從結(jié)構(gòu)上來看，某動力傳動系統(tǒng)包含變速裝置、發(fā)動機、齒輪座、聯(lián)軸器、減速器等部分。在運動的過程中，傳動系統(tǒng)需要將電動機的運動和力矩傳遞給軋輥。減速器負(fù)責(zé)將電動機的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)檐堓佇枰霓D(zhuǎn)速，在軋輥由電動機帶動運行的過程中，需要利用齒輪座將減速機或電動機傳來的運動和力矩分配給多個軋輥。在齒輪座傳動的過程中，如果電動機功率較大，通常不采用齒輪座，而是利用單獨電動機對各軋輥進行驅(qū)動。傳動系統(tǒng)的連接軸需要結(jié)合軋輥調(diào)整量和允許傾角等因素進行類型選擇，針對軋輥調(diào)整量較大的軋機，聯(lián)接軸的傾角將達(dá)到8~10°，通常采用萬向接軸。這類接軸允許傾角較大，軋輥調(diào)整量較小，僅需要在磨損或更換時進行調(diào)整，通常采用梅花接軸或聯(lián)合接軸等類型，需要結(jié)合實際情況確定。聯(lián)軸器負(fù)責(zé)將齒輪座、減速機和電動機的力矩和運動傳遞給軋輥，如果軋機橫向排列，工作機座的軋輥會傳動另 個軋輥，同樣需要利用聯(lián)軸器實現(xiàn)傳動?，F(xiàn)階段，常用的聯(lián)軸器包含梅花形聯(lián)軸器、鼓形齒式聯(lián)軸器和星形聯(lián)軸器等，需要結(jié)合傳動系統(tǒng)的具體需求進行合理選用。

通過研究可以發(fā)現(xiàn)，在動力傳動系統(tǒng)中，彈性聯(lián)軸器本身帶有減振特性，但是還要合理的選型，才能使動力放大系數(shù)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到數(shù)值后小于1，從而充分發(fā)揮減振作用，使系統(tǒng)扭振特性改良，避免系統(tǒng)出現(xiàn)共振問題。因此，加強對動力傳動系統(tǒng)中彈性聯(lián)軸器對系統(tǒng)扭振特性的影響研究，可以進一步明確聯(lián)軸器的工作原理和性能，繼而很好的完成系統(tǒng)創(chuàng)新。