聯(lián)軸器振動(dòng)特性試驗(yàn)方法研究

隨著船舶要求的提高，船用低噪聲動(dòng)力設(shè)備如聯(lián)軸器、主機(jī)隔振器等彈性元件大量應(yīng)用到柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)中。一般地，為柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)選擇聯(lián)軸器時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮額定扭矩、轉(zhuǎn)速、位移補(bǔ)償量等參數(shù)，而忽略振動(dòng)特性參數(shù)的選擇。實(shí)際上，因?yàn)槁?lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比一般軸段大，剛度比一般軸段小，所以推進(jìn)系統(tǒng)使用了聯(lián)軸器后振動(dòng)特性會(huì)有較大變化。目前，在柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的振動(dòng)計(jì)算中一般根據(jù)聯(lián)軸器的橡膠硬度、硫化溫度、添加材料等給出一個(gè)理論估計(jì)值。然而聯(lián)軸器的形式、種類千差萬(wàn)別，工作模式和安裝條件不盡相同，估計(jì)值跟實(shí)際情況會(huì)有差異。推進(jìn)系統(tǒng)中元件振動(dòng)參數(shù)不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致整個(gè)柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)振動(dòng)估算偏離實(shí)際情況，限制了柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)振動(dòng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。為提高系統(tǒng)振動(dòng)評(píng)估的準(zhǔn)確性，就需要準(zhǔn)確提供聯(lián)軸器的振動(dòng)特性參數(shù)。船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及各國(guó)船級(jí)社規(guī)范中，船用柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的振動(dòng)一般從三個(gè)方向來(lái)衡量，即扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、橫向振動(dòng)和縱向振動(dòng)。對(duì)于聯(lián)軸器振動(dòng)特性也分為扭轉(zhuǎn)、橫向和縱向三個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量和分析。

聯(lián)軸器減振特性參數(shù)簡(jiǎn)介從推進(jìn)系統(tǒng)振動(dòng)方面考慮，聯(lián)軸器主要起到兩方面作用:(1)調(diào)節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)固有頻率;(2)減小扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的振幅。聯(lián)軸器通過(guò)質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和剛度對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率進(jìn)行調(diào)節(jié);通過(guò)質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、剛度和阻尼對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)振幅進(jìn)行調(diào)節(jié)。