齒式聯(lián)軸器屬于剛性連接的一種聯(lián)軸器，它是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成，依靠內(nèi)齒與外齒之間的承插受力兩軸的相對旋轉(zhuǎn)。在工作時(shí)，兩軸產(chǎn)生相對位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，因而往往應(yīng)用到大型設(shè)備或者需要軸向串動補(bǔ)償?shù)脑O(shè)備中，由于內(nèi)齒和外齒之間的軸向位移而產(chǎn)生摩擦，必然形成齒面磨損和功率損耗，所以齒式聯(lián)軸器內(nèi)部都會加注適當(dāng)數(shù)量的潤滑油，齒式聯(lián)軸器在良好潤滑狀態(tài)下工作，由于聯(lián)軸器的內(nèi)齒套和外齒圈并非的靜密封，而是不斷竄動的，所以內(nèi)齒圈還需要有良好的密封泄漏部位和原因。

齒式聯(lián)軸器的泄漏點(diǎn)可能有3處位置，其中密封壓蓋螺栓處1、法蘭對接處2兩處是靜態(tài)密封，油封處3是動態(tài)密封1 ,2兩處的泄漏大多為緊固不均或者沒有涂抹合適的密封膠等原因，而油封處的泄漏多是因?yàn)橛头獾膿p壞引起的大型齒式聯(lián)軸器的泄漏情況。聯(lián)軸器油封在長期運(yùn)行中逐漸疲勞松動，產(chǎn)生聯(lián)軸器內(nèi)潤滑油的泄漏。設(shè)備維修人員都知道靜態(tài)密封的泄漏很好處理，只需加墊片或者涂抹密封膠重新緊固即可，但是對于動態(tài)密封的泄漏處理就相對麻煩許多，而對于這臺大型的聯(lián)軸器油封處的泄漏處理難上加難

1)換聯(lián)軸器上的油封但是完整地?fù)Q聯(lián)軸器油封非常復(fù)雜，換聯(lián)軸器油封就要拆開聯(lián)軸器并且將聯(lián)軸器在軸卸下，要卸下聯(lián)軸器就要將重達(dá)1 1.5 t的減速機(jī)吊離原位置，并用的液壓工具拆卸聯(lián)軸器，維修成本過高，幾乎行不通，而生產(chǎn)廠家又不能提供如此巨大的雙鎖固的油封，且將油封割斷安裝后重新粘接在一起又不能油封質(zhì)量(抗拉強(qiáng)度)，尤其是粘接處因?yàn)橛媚z水凝固后變的堅(jiān)硬，容易對聯(lián)軸器本身產(chǎn)生磨損和局部泄漏，所以在維修這臺聯(lián)軸器的泄漏中不具有實(shí)際操作性

2)另一種辦法就是換粘稠的潤滑油，聯(lián)軸器中原來加注的潤滑油是680#重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，若增加潤滑油粘稠度只能使用1000#重負(fù)荷工業(yè)齒輪油換粘稠的潤滑油而且在油封處大量加注潤滑脂后，期望能夠減緩泄漏情況，但是效果并不理想，仍然有大量的泄漏清況.經(jīng)過對聯(lián)軸器的密封機(jī)理認(rèn)真研究，重新設(shè)計(jì)了維修方案:將聯(lián)軸器齒輪根部壓蓋處增加一道新的0型圈密封，選取10 mm的0型圈將油封前的空間充分利用起來，將動密封改為“相對靜密封”。實(shí)際測量該處空間寬度約8mm，活動位移不足2mm,，使用10 mm的0型圈正好能夠充分利用密封空間和外齒套的活動量,0型圈受到齒輪根部和壓蓋的擠壓將潤滑油全部封堵到了聯(lián)軸器內(nèi)部，從而解決了泄漏問題