聯(lián)軸器在安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生誤差，蛇簧聯(lián)軸器本身就具有補(bǔ)償這種誤差的功能，由于這種誤差，使簧片的剛度發(fā)生變化，引起動(dòng)載荷，為了計(jì)入這種誤差對(duì)簧片實(shí)際所受載荷影響，引入安裝誤差系數(shù)k。.

    由于簧片失效是在接觸處發(fā)生疲勞破壞，因而聯(lián)軸器單向或雙向運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于簧片實(shí)際所受載荷的影響很大，直接影響a片上的應(yīng)力變動(dòng)，引入ka來(lái)表征由于單向或雙向運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)簧片疲勞強(qiáng)度的影響、

簧片的疲勞強(qiáng)度分析

    聯(lián)軸器按承受載荷的大小分成輕我、中載和重載三種不同的工況，受重載情況下，簧片和輪齒基本上相嵌在一起

    輕載時(shí)，在簧片端部?jī)H僅被支承而沒(méi)有剛性壓緊，當(dāng)兩個(gè)圓盤(pán)相對(duì)轉(zhuǎn)勸時(shí)，簧片在載荷P。作用下產(chǎn)生彎曲及約束扭轉(zhuǎn)，若兩端部的相對(duì)轉(zhuǎn)角為B,根據(jù)對(duì)稱性，中部相對(duì)端部的轉(zhuǎn)角為0/20

    簧片繞在輪齒上。根據(jù)實(shí)際情況，簧片的力學(xué)模型可簡(jiǎn)化為兩端固定的梁，長(zhǎng)度2b為簧片直線段的長(zhǎng)度。

    在輕載下，大力矩發(fā)生在支承點(diǎn)A和A處，危險(xiǎn)截而的應(yīng)力狀況，為簧片的厚度，丙為簧片的高度。

    中載時(shí)簧片受力后是按輪齒側(cè)形狀變形，簧片離開(kāi)齒側(cè)的切點(diǎn)可認(rèn)為是支承點(diǎn)。

    重載時(shí)，危險(xiǎn)截面仍在支承點(diǎn)位置，基本上在輪齒端部，此時(shí)，剪應(yīng)力成為主要應(yīng)力。

按第四強(qiáng)度理論綜合輕載、中載，重載三種情況，可知簧片的危險(xiǎn)面在簧片與輪齒的支承點(diǎn)位置。