疊片聯(lián)軸器越來越廣泛的應(yīng)用到各行業(yè)中，以前都是一些水泥鋼鐵環(huán)?；さ刃袠I(yè)的設(shè)備上，后來有次聽客戶說他們購買疊片聯(lián)軸器應(yīng)用到船舶上，也有的應(yīng)用到高速動車上。由于某種原因應(yīng)用越來越多，銷量上升了，我們增加線切割設(shè)備，而且引進(jìn)了激光切割機(jī)，效率好，，交期早，質(zhì)量穩(wěn)定，單膜片組可以承受的軸向位移, 但當(dāng)需要傳遞推力時, 則采取在兩法蘭間加上推元件的辦法來實(shí)現(xiàn)。內(nèi)河船舶軸系的應(yīng)用即是這種情況。我國內(nèi)河船舶的軸系設(shè)計(jì)均采用兩軸四支承的剛性軸系結(jié)構(gòu)。這種剛性軸系滿足不了船體變形的需要, 其后果是找中后的軸系在運(yùn)行中受到破壞、軸瓦磨損嚴(yán)重及軸系振動、軸系再次找中時占用船舶的在航時間等等。當(dāng)采用了可傳推力型的單雙組疊片聯(lián)軸器后, 剛性軸系的這些弊端便迎刃而解。從年起, 松花江航運(yùn)局, 黑龍江航道局等在其所轄的客貨及推拖兩用輪的軸系上裝用疊片聯(lián)軸器, 取得了良好的效果。自年以來, 哈爾濱船廠已在新船的軸系設(shè)計(jì)上直接采用了可傳推力型疊片聯(lián)軸器。