從五十年代初, 經(jīng)過三十的努力, 疊片聯(lián)軸器走過了發(fā)明至系列化生產(chǎn)的全過程, 其產(chǎn)品己達(dá)個(gè)型號(hào)種,  已形成一種取代傳統(tǒng)的齒型聯(lián)軸器的趨勢。目前, 泊頭鑫程聯(lián)軸器公司可設(shè)計(jì)生產(chǎn)各種疊片聯(lián)軸器。鑒于疊片聯(lián)抽器的綜合性能比較, 應(yīng)用的市場廣泛,由幾組膜片（不銹鋼薄板）用螺栓交錯(cuò)地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)接，每組膜片由數(shù)片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補(bǔ)償所聯(lián)兩軸的相對位移，是一種的金屬強(qiáng)元件撓性聯(lián)軸器，不用潤油，結(jié)構(gòu)較緊湊，，使用壽命長，無旋轉(zhuǎn)間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿的特點(diǎn)，適用于高溫、高速、有腐蝕介質(zhì)工況環(huán)境的軸系傳動(dòng)對疊片及整個(gè)聯(lián)軸器組件進(jìn)行了一系列完整的試驗(yàn), 其中包括在靜態(tài)試驗(yàn)臺(tái)上所做靜扭負(fù)荷下的應(yīng)力測試及軸向負(fù)荷下的應(yīng)力測試在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)上進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)應(yīng)力測試在壓氣機(jī)整機(jī)試車臺(tái)上所做的實(shí)機(jī)試驗(yàn)功率。馬力, 轉(zhuǎn)速凌轉(zhuǎn)分, 角不對中度, 軸向位移毫米以及實(shí)船裝可傳推力型疊片聯(lián)軸器小時(shí)的實(shí)船試驗(yàn), 取得了大量的數(shù)據(jù), 積累了較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我國自行設(shè)計(jì)研制的高速大功率疊片聯(lián)軸器在壓氣機(jī)試車臺(tái)試驗(yàn)成功以來,該聯(lián)軸器一直在進(jìn)行壓氣機(jī)的特性試驗(yàn)。此項(xiàng)研制成果, 填補(bǔ)了我國在聯(lián)軸器方面的空白。而可傳推力型疊片聯(lián)軸器, 不僅保留了原疊片聯(lián)軸器的全部設(shè)計(jì)特點(diǎn), 而且把傳遞推力和承受軸系角變形融為一體。此型聯(lián)軸器的研制和裝船使用,為內(nèi)河船舶的軸系設(shè)計(jì)提供了一條新的途徑。我們深信, 隨著我國四個(gè)現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展, 疊片聯(lián)軸器的普及應(yīng)用必將在我國的動(dòng)力傳遞中發(fā)揮重要的作用。