在近一個世紀(jì)內(nèi), 從事于傳動裝置研究、設(shè)計、生產(chǎn)及使用部門的設(shè)計師們都渴望在兩軸間找到一種正確、合適的連接方式。二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)刺激了軍事工業(yè)的發(fā)展。隨著高速大功率發(fā)動機的研制、生產(chǎn)和發(fā)展—特別是在艦船及飛機動力裝置方面的發(fā)展、對聯(lián)軸器提出了高的要求, 而對其重要性也有了進一步的認識。聯(lián)軸器不僅僅是傳動裝置中的一個重要部件, 而且還直接關(guān)系到整個裝置的成敗。起初, 專家們研制并生產(chǎn)了鼓型齒式聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器在很大程度上滿足了大多數(shù)場合動力傳遞的耍隸, 在程度上解決了傳動裝置所遇到的困難, 以至于這種聯(lián)軸器在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)在高速大功

率傳動場合里占據(jù)了主導(dǎo)地位在中國至今仍占主導(dǎo)地位。后來, 隨著認識的深人, 人們發(fā)現(xiàn)鼓型齒聯(lián)軸器存在著下述缺點

需要潤滑, 因而要有一套的潤滑手段和設(shè)備

一旦潤滑不足或失效, 即會產(chǎn)生齒面的點蝕或劃傷

軸向位移常引起過大的端部推力危及相鄰設(shè)備的運行,

由于不可避免的間隙, 常常造成令人擔(dān)心的磨損及噪音,

齒的加工需要設(shè)備, 造價昂貴。

根據(jù)這些情況, 專家們進行了新一代的聯(lián)軸器的研制。這些實用新型大體上代表了近

三十年來在聯(lián)軸器研制方面的成就。